卒業検定を受検する時って「やたらと緊張」します。 もちろん誰でも緊張するのは当然のこと。 緊張を乗り越え、落ち着いて検定に臨むことが合格への近道ですが、自分の順番が来ると頭の中が真っ白になる人も多いです。 この記事では、卒業検定に合格するために事前に知っておいて欲しいことを自動車学校の視点から解説します。
今さらですが、自動車学校を卒業するためには卒業検定に合格しなくてはなりませんよね。
卒業検定の前には「課題説明」というのがあります。
卒業検定についての説明のことです。
大まかな説明はこちらの記事でも説明していますので、気になる人はご覧になってください。
卒業検定 検定説明①
ここでは、より細かに「課題説明」について説明をしていきます。
課題説明の内容
課題説明では以下の内容についての説明があります。
タイミング的には検定開始直前
だいたい１時間前くらいに説明されることが多いですね。
- 検定の受験番号
- 検定コースの発表
- 課題履行条件
- 危険行為
基本的な内容は、技能教習中に説明されているはずですが気持ちを新たに説明を聞きましょう。
検定の受検番号
検定を受検する受検者には、当日に「受検番号」が割り当てられます。
自分の受検番号をきちんと覚えておきましょう。
たまに、検定開始時に、間違えて「教習生番号」を告げてくる人がいます。
検定時には、教習生番号は使いません。受検番号で検定が進むので、間違えのないようにしましょう。
受検する順番
各車種別に受検番号が割り当てられますので「受検番号」＝「走行する順番」ではないことに注意してください。
例えば。大型二輪受検者は2名、普通二輪受検者は３名。合計で受検者は５名となります。
そこで、あなたは、普通二輪「受検番号３番」であったとします。
その場合、大型二輪の検定を終えてから、普通二輪の検定を行います。
あなたの受検番号は「３番」ですが、走行順位は「５番目」となります。
走行する順番が５番目だとしても、検定の進み具合はしっかり確認しておきましょう。
例えば、あなたの前に受検する人達が全員、一本橋などで失敗して検定中止になると「あっ」という間にあなたの番です。
検定の進み具合を見ながら、検定を受検する準備をしておきましょう。
その間にストレッチをしておくと良いです。
検定コースの発表
走行する検定コースは、検定説明時に発表されます。
検定説明の部屋や教習の待合所などに「張り出される」ことが多いようです。
受検番号を伝えるタイミングで、各受検者にコース図を手渡すところも。
検定中のコース案内
普通車などの検定では、検定員が助手席に座ります。
右左折の度に、検定員からコース案内があるので安心です。
オートバイの検定では、そうはいきません。
検定員は「管制塔から観察」しているか「追従する車両から観察」していることがほとんど。
検定中のコース案内はありません。
事前にしっかりと検定コースを頭に入れておかないと当日大変なことになります。
そして、イメージトレーニングをしっかりしておいてください。
また、コース図は走行する道順を示しているだけで、走行位置は示していません。
「走行位置は自身で判断」して走行してください。
もちろん、オートバイで検定を受けるので、卒業検定受検中はコース図を見ながら走行することはできません。
コース図は、検定開始直前に検定員に返してください。
課題履行条件
検定は、「道路、および交通の状況に応じて、安全かつ円滑な走行が走行が出来る」かどうかを見ています。
- 真直ぐな道路はしっかり加速
- カーブなどの手前ではしっかり減速
- 信号や標識などに従い
- 先の状況
- 周囲の状況を確認しながら
安全かつ円滑に走行しなくてはいけません。安全なら進むべきだし、優先車が来たら進路を譲る。自分が優先であれば、安全が確認できている以上は進むべきです。
「一般道路を、道路交通法に添って、安全にスムーズに運転できるか」
普通車などの修了検定（仮免検定）では、路上教習に出ても大丈夫なのかを見ます。
オートバイの卒業検定などでは、この状態で卒業させて一般道に出た場合に、交通事故や違反行為をしないかどうか。交通の流れに乗れなくて、逆に危なくないのか。を見ていると思ってください。
「交通ルールを守れないのは困るし、危ないのは怖いし、交通の流れに乗れないのも困るよね。」ってことです。
そのほかにも、課題履行条件として以下のものがあります。
・坂道での発進。
・指示速度での走行。
・急制動。
・一本橋。
・スラローム。
・波状路（大型二輪のみ）。
検定開始前に説明があります。しっかりと説明を聞きましょう。
検定中止事項
危険行為
これをやってしまうと、その場で検定中止ですよ。というのが「危険行為」です。
信号無視。接触。脱輪。転倒。発進不能。妨害（優先車、後続車、歩行者など）。踏切内停止。逆行。通過不能。課題不履行。安全運転義務違反。指示違反。検定員補助（ハンドル、ブレーキ、口頭での指示）。などがあります。
上記については、すべて検定中止です。
「危険行為」で理解しておいて欲しいのは、「危険行為になる恐れがある」と検定員が判断した時点で、危険行為が適用され、検定が中止になるということです。
例えば
- 路上検定で接触させてしまうと、接触は交通事故となります。警察を呼ぶことになります。接触してしまった相手に対しても、大変な迷惑をかけることになります。
- 妨害も同じ。一般車両の走行を妨害するわけにはいきません。
- 場内検定でも、接触してしまうと車両や障害物、相手車両などに傷がついたり壊れたりしてしまいます。もちろん、そのあとに同じ車両を使って検定を受検する予定だった受検者にも影響が出ます。
- 妨害された検定者が、検定員に補助ブレーキを踏まれてしまったり、驚いて転倒してしまってもいけません。妨害された検定者までが検定中止となってしまいます。
繰り返します。
- 実際に接触したのか
- 実際に妨害になったのか
が問題ではありません。
検定員が「危険行為になる恐れがある」と判断した時点で、危険行為となり検定は中止となります。
減点超過
検定中止の理由に「限定超過」もあります。
「危険行為」はなかったものの細かな減点が累積されてしまい、検定の途中なのに「合格点に達しない」と検定員が判断した場合は、検定が中止されます。
理由としては
- ウインカーのつけ忘れ消し忘れ
- 加速不良
- 走行位置のふらつき
- 安全確認忘れ
- カーブ内での減速
- 優先判断不良
などで、減点超過になることが多いです。
最後に
。。。蛇足ですが、検定員も人間です。。。
仕事が終わって家に帰るときには「今日の検定は受検者全員が合格してくれた」と気分良く帰りたいです。
受検生からは「あの検定員に落とされた」などとは思われたくはありません。
はっきり言うと、受検生から嫌われたくないです。
検定は、公正公平な立場で行わなければいけません。
そのため検定員は無表情を保っているだけなのです。
意味もなくニコニコしている訳にもいきません。
無表情なのは、決して怒っているわけでも、不機嫌なわけでもないのです。
そもそもは、指導員、検定員は、同じ自動車学校の職員です。
気持ちよく卒業して欲しいという気持ちは、職員全員が持っています。
臆せず堂々と卒業検定に挑みましょう。
その場にいる全員が、合格を望んでいるのです！
前日は十分な睡眠をとり、体調を整えましょう。
試験当日の持ち物や服装などをあらかじめ確認しておく。
前日からしっかり準備をして、当日の落ち着かない状態を少しでも緩和しましょう。
合格した後には、卒業時講習を受けて解散となります。
卒業時講習はどんな話があるのでしょう。
気になる人は、以下の記事も合わせてご覧ください。
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卒業時講習について
もちろん、自分へのご褒美の準備も忘れないようにしましょう。
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